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弊社所有の新洋丸、新衛丸の2隻の船舶については、両船舶とも貨物船兼油タンカー船として、大島、利島、新島、式根島、神津島、三宅島の各島へ生活物資や工事用資機材をはじめ、発電所向けA重油のタンカー輸送などを行っております。 14日発表した。 ヤンマーで製造された同システムは今回が初の認定になった。 “新衛丸”に導入された高度船舶安全管理システムについて、. 株式会社アイ・ エイチ・アイ マリンユナイテッドは,独自技術である二重反転プロペラ搭載電気推進システム ( IHIMU-CEPS ) を装備した内航電気推進船を開発し,2007 年2 月に竣工した「 新衛丸」を 皮切りに2010 年8月までにケミカルタンカー, セメント運搬船など12 隻を就航させた. ディー ゼル主機関で推進する従来船と比べ,大幅な燃費改善と環境負荷低減を実現している. 本稿ではIHIMU-CEPSの概要および就航船の実績から確認された電気推進化の利点と燃費改善などの特長を解説する.
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貨物・油兼用船 新衛丸 499GT 新島物産所有 航路 東京～伊豆諸島 これが噂の二重反転ペラ この船は、従来型のラインシャフト型に2重反転ペラを付け推進効率の向上を狙っている バルバスの型は微妙…好みにもよるだろうけど… 転プロペラ搭載型電気推進システム(I HIMU-CEPS:CRP Electric Propulsion System)を装備した内航電気推進船を開発し,内航船建造造船所と協力して,2007年2月に竣工した建造第一番船「新衛丸」を含む14隻(2010年1. 末現在)を竣工させた. これらの電気推進船の建造を通じて,電気推進船の良さである荷役設備の電動化を推進して荷役作業の信頼性・安全性を高めると共に,従来のディーゼル船以上の省エネ運航ができることを確認した. 今回の建造�. . より,内航船分野�. このたび、CRPを搭載した「新衛丸」(492総トン型貨物船兼油タンカー)は、海上試運転の結果で同一航路に従事する従来のディーゼル推進船に比べ、10%以上の大幅な燃費効率の改善が確認されました。
我が国の内航船で初めて二重反転プロペラを実船に採用し、僚船である新洋丸（従来型ディーゼル推進船）に比べてCO2排出量が10％以上、NOx排出量が約40％と大幅に低減し、環境に優しい船となっているそうです。
石川島播磨重工業は13日、造船子会社のアイ・エイチ・アイマリンユナイテッド（IHIMU）が設計した492総トン型電気推進内航船「新衛丸」が竣工したと発表した。 Copyright © the japan shipping exchange, inc
